陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司道岔鋼軌斷軌監(jiān)測系統(tǒng)研究招標(biāo)
項目所在地區(qū):陜西省，榆林市
-、招標(biāo)條件
本陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司道岔鋼軌斷軌監(jiān)測系統(tǒng)研究項目己由項目審批/核準(zhǔn)/備案機關(guān)批準(zhǔn)，項目資金來源為其他資金/，招標(biāo)人為陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司.本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)招標(biāo)方式為公開招標(biāo).
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規(guī)模:陜西靖神鐵路有限責(zé)任公司道岔鋼軌斷軌監(jiān)測系統(tǒng)研究項目，道岔鋼軌斷軌監(jiān)測系統(tǒng)是以聲學(xué)導(dǎo)波技術(shù)為基礎(chǔ)，依照高安全、高可靠架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，軌上安裝可靠牢固，且不影響既有道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、旁設(shè)施輕量化，安裝維護(hù)容易.系統(tǒng)運用模式識別算法對道岔鋼軌狀態(tài)在線實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化檢測、自動分析判傷、自動記錄、自動存儲和數(shù)據(jù)集中管理，減輕人工探傷和巡檢工作量，減少誤判，提高判傷準(zhǔn)確率.研究鋼軌傷損發(fā)展規(guī)律，為科學(xué)經(jīng)濟使用鋼軌提供依據(jù).實現(xiàn)鋼軌傷損信息化管理和動態(tài)管理，進(jìn)一步確保行車安全.
范圍:本招標(biāo)項目劃分為1個標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的：
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三、投標(biāo)人資格要求
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3.1投標(biāo)人須為中華人民共和國境內(nèi)注冊的企業(yè)，能夠提供有效的營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書3.2投標(biāo)人應(yīng)具有鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)許可證和IS 09000質(zhì)量保證體系認(rèn)證證書：3.3投標(biāo)人具有近3年(2019年3月2日至2022)年3月1日)內(nèi)研制類似科研項目成功的經(jīng)驗業(yè)績1項.(證明材料以合同為準(zhǔn)，合同日期)以簽訂時間為準(zhǔn).至少包含合同首頁、簽訂時間頁、合同內(nèi)容及雙方蓋章頁)：3.4項目(課題)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有碩士學(xué)歷或高級技術(shù)職稱，從事鐵路通信、信號技術(shù)研究工作5年)及以上3.5投標(biāo)人需提供近兩年(2019年，2020年年度)經(jīng)第三方審計的財務(wù)報告，若公司成)立時間不足兩年，可提供成立之后年份經(jīng)第三方審計的財務(wù)報告；3.6投標(biāo)人具有良好的社會信譽，未被國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入)嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單，未披“信用中國”網(wǎng)站列入失信被執(zhí)行人名單，未被中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)列入失信企業(yè)目錄:未列入陜煤集團“供應(yīng)(合作)商黑名單”且在公布期內(nèi)“。3.7單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一項目投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無效8本次招標(biāo)接受聯(lián)合體投標(biāo)，聯(lián)合體牽頭單位必須為生產(chǎn)廠家，聯(lián)合體必須提供相關(guān)聯(lián)合體協(xié)議書且聯(lián)合體成員單位需滿足投標(biāo)人資格要求(聯(lián)合體協(xié)議書必須注明各成員單位職責(zé))。；
本項目不允許聯(lián)合體投標(biāo).
四、招標(biāo)文件的獲取
獲取時間:從2022年04月26日08時00分到2022年05月07日18時00分
獲取方式：1.凡有意參加投標(biāo)的單位，請于2022年4月26日至2022年5月7日(節(jié)假日不接受報名)每日上午8；00至12：00，下午14：00至18：00(北京時間購買招標(biāo)文件.
2.招標(biāo)文件每套售價1000元，售后不退.
五、投標(biāo)文件的遞交
遞交截止時間：2022年年05月18日09時00分
六、開標(biāo)時間：2022年年05月18日09時00分
七、其他
1.招標(biāo)范圍及主要研究內(nèi)密道岔鋼軌斷軌監(jiān)測系統(tǒng)是以聲學(xué)導(dǎo)波技術(shù)為基礎(chǔ)，儂照高安全、高可靠架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，軌上安裝可靠牢固，且不影響既有道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌旁設(shè)施輕量化，安裝維護(hù)容易.系統(tǒng)運用模式識別算法對道岔鋼軌狀態(tài)在線實時監(jiān)測，實現(xiàn)智能化檢測、自動分析判傷、自動記錄、自動存儲和數(shù)據(jù)集中管理，減輕人工探傷和巡檢工作量，減少誤判，提高判傷準(zhǔn)確率.研究鋼軌傷損發(fā)展規(guī)律，為科學(xué)經(jīng)濟使用鋼軌提供依據(jù).實現(xiàn)鋼軌傷損信息化管理和動態(tài)管理，進(jìn)一步確保行車安全.主要研究內(nèi)容如下：(1)復(fù)雜不規(guī)則截面下聲波傳播特性及模態(tài)研究.(2)基于多物理場耦合的夾心式壓電換能器優(yōu)化設(shè)計
(3)聲波激勵-接收理論模型及方案設(shè)計。(4)鋼軌缺陷信號特征提取及信號不同缺陷分類算法研究.(5)基于數(shù)據(jù)融合的鋼軌狀態(tài)識別算法研究。(6)惡劣環(huán)境下聲波傳輸特性影響分析研究.(7)結(jié)合靖神鐵路線路復(fù)雜環(huán)境條件，研究全天候在線實時智能監(jiān)測設(shè)備。具體詳見招標(biāo)文件技術(shù)要求.2.服務(wù)期合同簽訂之日起1年，質(zhì)保期--年.3.逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理.
注：報 名 請 聯(lián) 系 獲 取 投 標(biāo) 申 請 表 。
聯(lián)系人：李 瑞
電話：17610398736
郵箱：17610398736@163.com
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